Otomotiv elektrik sistemlerindeki geri çağırma kusurları neden tel kayışında yoğunlaşmıştır?

2021'de Çin, 8,73 milyon araç içeren 232 parti otomobil geri çağırma işlemi uyguladı. 2019'daki 214 araç geri çağırma grubu ve 2020'deki 190 parti otomobil geri çağırma ile karşılaştırıldığında, 2021'deki geri çağırma partileri genellikle daha büyüktür ve geri çağırma sayısı yıllık bazda% 29'dur.

20 Ocak 2022'de, Piyasa Düzenleme devlet idaresi "Ürün Geri Çağırma Denetiminin Güçlendirilmesi ve Tüketicilerin Meşru Hak ve Çıkarlarının Korunması" konulu özel bir basın toplantısı düzenledi ve açıklanan veriler Çin'in yapısal düzeyinden#39;s otomatik geri çağırma parçaları, 2021 yılında geri çağrılan araçların% 84'ünden fazlası elektrik sistemi ve motor kusurlarına sahipti. Kablo demeti, elektrik sisteminde yaygın bir ürün kusuru geri çağırmadır ve bu ürünlerde kusurları olan bazı çok uluslu markalar vardır.

Aralık 2021'de Ford Motor (China) Co., Ltd., Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılma İdaresi Yönetmeliği ve Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılma İdaresi Yönetmeliğinin Uygulanmasına İlişkin Tedbirler'in gerekliliklerine uygun olarak Piyasa Düzenlemeleri için Devlet İdaresi'ne bir geri çağırma planı sundu. 28 Haziran 2019'dan 16 Ekim 2019'a kadar üretilen 2020 model yılına ait 2.134 ithal Lincoln Aviator aracını 10 Aralık 2021'den geçerli olmak üzere geri çağırma kararı aldı. Bu geri çağırma kapsamındaki bazı araçlarda, akü kablolama kayışı düzgün bir şekilde sabitlenmeyebilir. Aracın uzun süreli kullanımından sonra, klima kompresörü kasnak akü kablolama kayışı yalıtımını giyebilir, bu da kısa devrelere ve kayışın potansiyel yangın risklerine neden olabilir ve bir güvenlik tehlikesi vardır.

Kasım 2021'de Mercedes-Benz, 11 Aralık 2019 ile 18 Mayıs 2020 tarihleri arasında üretilen EQC için Avrupa pazarı için bir geri çağırma ve Almanya pazarında 3.073 EQC'nin geri çağrıldığı duyuruldu. Bu geri çağırmanın nedeni, bazı EQC araçlarında, araç direksiyon sisteminin kayışının montaj sırasında hasar görmüş olabileceğidir. Sahibi sırasında ve#39;aracın daha sonra kullanılması, su hasarlı bariyerden kablo demetine girebilir ve zamanla direksiyon kontrol ünitesine su girebilir ve bu da direksiyon yardım sisteminin arızasına neden olabilir. Sistem arızalandığında, araçta kırmızı bir uyarı mesajı görünür.#39;s pano.

Bir yandan, otomobil şirketlerinin geri çağrılmasının nedeni, geçmiş sorunları çözmek için teknolojiyi sürekli geliştirmektir; öte yandan, otomobil şirketlerinin daha güçlü bir sorumluluk duygusuna sahip olması, 2021'de geri çağrılan araç sayısındaki yıllık bazda yaklaşık% 30'luk artışın ana nedenlerinden biri.

Araçtaki kusurlar ve#39;s elektrik sistemi araç geri çağırma sorunun nispeten yüksek bir oranıdır. Bugün ve#Yeni enerji araçları da dahil olmak üzere 39;'un otomobilleri, elektrik sistemlerine ve OTA yükseltmelerine daha fazla güveniyor ve otomobilde bir dizi yeni teknoloji, yeni sistem ve yeni yazılım kullanımıyla, bazı sorunlardan kaçınmak zor olsa da, sürekli optimizasyon otomobil şirketlerinin taşıması gereken sorumluluktur. Aracın oluşturduğu riskler ve#39;'un elektrik ve elektronik sistemleri bazen ele alınmak zorunda değildir, ancak geri çağırmalar tüketicilere daha güvenli ve daha güvenilir bir deneyim sağlayabilir. Aynı zamanda, bu aynı zamanda güvenliğin otomotiv teknolojisinin ilk "kırmızı çizgisi" olduğunu da yansıtmaktadır.

Tasarım işlemi sorunu göz ardı edilemez.

2021 otomotiv kablo demeti geri çağırmasının nedenlerinden biri tasarım ve süreç sorunlarıdır. 2021'de kablo tesisatı nedeniyle 16 geri çağırma yapıldı.

Bunlar arasında: 9 kasa kablo demeti paraziti, 1 kasa terminal kalay bıyık temiz bir şekilde işlenmemesi, 1 kasa zayıf konnektör teması, 1 kasa lehim derzinin dengesiz kaynağı, gereksinimleri karşılamayan 2 kasa tel kayışı sabit cıvata torku, 1 kasa tel kayışının montajında hasar, ve 1 terminal seçimi sapması durumu.

Mayıs 2021'de Mercedes-Benz (Çin), marş güç kaynağı kayışının spesifikasyonlara uygun olarak kurulamamasından kaynaklanan aşınma ve yıpranma nedeniyle 31 ithal E-serisi, AMG GT aracını geri çağırdı ve bu geri çağırma kapsamındaki bazı araçlar üretim sapmaları nedeniyle şartnameye uygun olarak kurulamayabilir. Marş güç kaynağı kayışı marş kabuğu ile temas edebilir, kablo demeti yalıtım tabakası uzun süreli aşınma nedeniyle kısa devre yaptırabilir ve kablo demetinin kısa devresi nedeniyle aracın başlatılamama veya alev alma riski göz ardı edilemez ve bir güvenlik tehlikesi vardır.

Üretim sürecindeki kusurlar, ana nedeni hala yönetim ve maliyetin iki ana faktöründen kaynaklanmaktadır. Bir yandan, parçalardan tüm araca kadar otomobil üretimi, birçok proses bağlantısını, herhangi bir ihmal bağlantısını içeren, yukarıdaki model geri çağırma gibi büyük veya küçük bir güvenlik tehlikesi bırakacaktır.nedenler "marş güç kaynağı koşum özelliklerine uygun olarak monte edilmemiştir ve aşınmaya neden olur" sorunu, açıkçası parça üretim süreci kalite kontrolü sıkı değildir, yönetim iyileştirme derecesi kusurlardan kaynaklanan yüksek değildir. Bazı parça firmaları, "şalgam hızlıdır ve çamur yıkamaz" sözünden dolayı, tam sipariş durumunda kalite yönetimini ihmal edebilir.

Son iki yılda, Japon medyası Japon parça ve bileşen şirketleri tarafından sahtecilik sorununu birden fazla kez ortaya çıkardı ve temel neden ürün kalitesinin yönetimindeki kusur. Öte yandan, günümüzde birçok marka parça ve araç, maliyetleri düşürmek için daha önce yüksek maliyetli nitelikli parçaların yerini almak için bazı düşük maliyetli, yetersiz performans parçaları kullanmaktadır, bu da tüm işletmelerden öğrenmeye değer kurumsal sosyal sorumluluğun "kusurundan" kaynaklanan bir ürün kusurudur.

Geri çağrılan araçların çoğunu oluşturan tasarım kusurları çeşitli formlar alabilir.

Kablo demetlerinin neden olduğu araç geri çağırmalarında, geri çağırma sayısı veya geri çağırma sayısı olsun, koşum takımı tasarımı, toplamın üçte ikisinden fazlasını oluşturan en önemli arıza nedenidir.

Koşum tasarımının üç bileşeninde: prensip tasarımı, 3D kablolama tasarımı ve 2D tasarım, 3D kablolama şüphesiz geri çağırmaya yol açan en sert vuruş alanı haline gelmiştir.

Mart 2021'de Toyota China, kapı kablolama kayışı ve su geçirmez kapak arasındaki parazit nedeniyle 2.109 Weisa aracını geri çağırdı ve bu da arka hava yastığı sensör kayışının olası bağlantısının kesilmesine neden oldu. Toyota Motor (Çin) Investment Co., Ltd., Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılma İdaresi Yönetmeliği ve Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılma yönetmeliğine ilişkin Uygulama Tedbirlerinin gerekliliklerine uygun olarak Piyasa Düzenlemeleri için Devlet İdaresi'ne bir geri çağırma planı sundu.

15 Temmuz 2021 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere 10 Nisan 2012 ile 1 Temmuz 2015 tarihleri arasında üretilen toplam 2.109 ithal Toyota Wesa aracını geri çağırma kararı alındı. Bu geri çağırma kapsamındaki bazı araçlarkapıdaki kapı kablo tesisatı arasındaki parazit nedeniyle bükülürsürücünün menteşesi's koltuk ve su geçirmez kapak, arka hava yastığı sensör kayışının uzun süreli kullanımına neden olan metal yorgunluğu nedeniyle bağlantısı kesilebilir ve hava yastığı uyarı ışığının yanması neden olabilir. Bir araç çarpıştığında, yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları normal şekilde konuşlandırılamayabilir, bu da çarpışma kazasında yolcuların yaralanma riskini artırabilir ve güvenlik tehlikelerine neden olabilir. Bu ve.#39;tasarım ile ilgili sorun.

Bununla birlikte, geleneksel tasarım sorunları mutlaka koşum tasarımı ile ilgili sorunlar değildir.

Kablo demetinin özelliği esnektir ve ayarlanması kolaydır. Tasarım sorunlarıyla karşılaştığında koşum takımını ayarlamayı kolaylaştırın ve bazı sorunları önlemek için yeniden tasarlayın. Yukarıda belirtildiği gibi: "Kapı kablolama kayışı ile su geçirmez kapak arasındaki parazit nedeniyle", tasarımcı su geçirmez kapağı değiştiremez veya yeniden tasarlayamaz. Açıkçası, kablo demetinin ayarlanması daha kolaydır ve değiştirme maliyeti su geçirmez kapağı değiştirmeye göre daha düşüktür.

Tasarımdan üretime ve servise kadar otomotivin tüm yönleri göz ardı edilemez. Otomobil kullanıcıları, ister bir tasarım hatası ister "kullanım kılavuzu açıklaması yanlıştır" olsun, ilgili bazı sorunlara karşı daha hassas olabilir, kesinlikle kullanıcı tarafından yanlış kullanım sorunu değildir. İşletmeler kullanıcılara özenli davranır, yönetim, üretim, servis ve diğer yönlerdeki "tıkanıklıkları" bilinçli olarak ortadan kaldıracak, kullanıcılara mükemmel kalite, iyi tutarlılık, güvenli ve güvenilir otomotiv ürünleri sağlayacak ve kullanım kılavuzlarında "yanlış açıklama" gibi sorunlar yaşamayacaktır.

normal

Pazar Düzenlemesi için Devlet İdaresi'nin verilerine göre, 2021 yılı sonuna kadar Çin, 91,3 milyon kusurlu ürünü içeren toplam 2.423 otomotiv ürünü geri çağırmayı hayata geçirmiş olacak. Son 5 yılda, oto güvenlik geri çağırmaları ortalama her 1,6 günde bir meydana geldi ve otomobil şirketlerinin sorunları proaktif olarak tanımlaması ve proaktif olarak geri çağırması norm haline geldi.

2021'in sonunda Çin, otomobil üreticileri tarafından toplam 1,98 milyon araç içeren 229 yeni enerji aracı geri çağırmayı tanıtacak. Bunlar arasında, geri çağırmanın nedenleri araçlar, araçların interneti ve elektronik motorlar gibi kalite sorunlarına yoğunlaşmıştır. "Son yıllarda yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, bu sorunların ortaya çıkması şaşırtıcı değil, anahtar birçok açıdan ilgili önlemleri ve sistemleri iyileştirmek ve kalite gözetimini güçlendirmektir." Shuai Shijin, bir yandan işletmelerin ürün üretimi için ana sorumluluğu üstlenmesi, kalite yönetim sistemini geliştirmesi gerektiğine inanıyor, kaliteyi sıkı bir şekilde kontrol edin, ürün kalitesini ve tutarlılığını artırın ve kusurları mümkün olduğunca azaltın; sorunları bulmak, hemen sorunları geri çağırmak ve çözmek için inisiyatif almak; öte yandan, ilgili ulusal yetkili departmanlar ürün kalite denetimini güçlendirmeli, ilgili ulusal standartları ve sistemleri geliştirmeli, böylece otomobil işletmeleri ve otomobil ürünlerinin uyması gereken kurallar ve uyması gereken kurallar olmalıdır.